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鐵贏動(dòng)態(tài)

企業(yè)如何做危機(jī)激勵(lì)

發(fā)布時(shí)間:2017-05-03 15:46:21 發(fā)布者:鐵贏企管

      每個(gè)企業(yè)都生存在環(huán)境中,環(huán)境中的諸多因素都會(huì)影響乃至干擾企業(yè)的正常運(yùn)營(yíng)。這些因素共同構(gòu)成了企業(yè)經(jīng)營(yíng)過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素。在競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)上,面對(duì)著眾多的風(fēng)險(xiǎn),有的企業(yè)成功了,有的企業(yè)卻遭到失敗,甚至從此一蹶不振,以破產(chǎn)而告終。成功固然可喜,失敗也未必可悲,關(guān)鍵是要從中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。正如松下幸之助所說:“不論擁有多么偉大的事業(yè),從來沒有一個(gè)人不曾遭遇過失敗的。做事總會(huì)遭遇失敗,但在每一次的失敗中有所發(fā)展,經(jīng)過無數(shù)的體驗(yàn)后,在其間逐漸成長(zhǎng)。最后,在自我心中產(chǎn)生某種偉大的信念,才能完成偉大的事績(jī)。最重要的是,當(dāng)遭遇失敗而陷入困境時(shí),要勇敢而坦白地承受失敗,并且認(rèn)清失敗的原因。體悟到:‘這是非常難得的經(jīng)驗(yàn),最寶貴的教訓(xùn)’。”本節(jié)試圖以實(shí)例說明風(fēng)驗(yàn)因素可以轉(zhuǎn)化為企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力,風(fēng)險(xiǎn)越大,所獲得的收益可能就越高,不能因?yàn)閼峙麓煺?、困難、失敗和危機(jī)而痛失企業(yè)發(fā)展的良機(jī)。

 
      空難事件后的波音公司
 
    1985年,世界連續(xù)發(fā)生三起波音飛機(jī)空難事件,使波音公司備受打擊,有的人借機(jī)對(duì)波音飛機(jī)的結(jié)構(gòu)提出了質(zhì)疑。
 
    當(dāng)時(shí),波音公司正與歐洲“空中客車”在爭(zhēng)奪日本“全日空”的一筆大生意。由于雙方飛機(jī)在先進(jìn)性和可靠性方面差別不大,以致“全日空”在挑選訂貨對(duì)象時(shí)猶豫不決。在這關(guān)鍵時(shí)刻,波音飛機(jī)接連現(xiàn)丑,看來,這次商戰(zhàn)波音公司輸定了。
 
    面對(duì)如此不利的局面,波音公司為了解除買方的戒心,除繼續(xù)實(shí)行“貨真價(jià)實(shí)”的推銷戰(zhàn)術(shù)外,還采用了“全方位”的進(jìn)攻策略,提出財(cái)務(wù)方面的便利、零配件的供應(yīng)、飛機(jī)的保養(yǎng)以及機(jī)組人員培訓(xùn)等方面的優(yōu)惠條件,從而引起買方的興趣。在此之前,波音公司為了站穩(wěn)日本市場(chǎng),曾選擇了三菱、川崎、富士三家日本著名重工業(yè)公司,合作制做767型機(jī)身部分??针y事件發(fā)生后,波音把“誘餌”加大,一邊向日本的合作廠提供了價(jià)值5億美元的制造訂單,一邊主動(dòng)提出愿意和日本人合作,建造一種150座的767型客機(jī),與“空中客車”的A-320型客機(jī)相抗衡。波音公司的這些措施獲得了日本企業(yè)界的好感。經(jīng)過這番努力,波音公司終于戰(zhàn)勝了西歐對(duì)手,在空難事件的5個(gè)月后,與日本“全日空”正式簽訂了合同,成交金額超過10億美元。
 

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